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步骤5：看片直播近日當某電商平台宣布，對超過5000名存在“砍價”“加贈”等虛假價格優惠行為的電商作者進行處罰時，有的粉絲還有點不理解——至於嗎？真不是小題大做。直播間可以拚演技，現在有不少知名主播以精心設計的情景劇帶貨。但“演戲”式砍價不同於“情景劇”式帶貨，二者最大的區別在於提供的信息是否真實。“演戲”式砍價主要為了虛構低價印象，讓消費者產生撿漏錯覺。通常來說，知名品牌價格相對透明，且價格體係管控嚴格，“演戲”式砍價主要用於大眾不熟悉的雜牌產品。這些產品是直播間衝高訂單數的秘密武器，能幫非一線主播刷出人氣值和營業額。但苦於產品本身沒什麼競爭力，隻能靠極低的價格吸引人。主播為了把冷門商品賣出去，才設計出一波三折的砍價場景，虛構價格優惠。“演戲”式砍價的本質是虛構價格等信息，涉嫌違反價格法、廣告法、電商法、明碼標價規定等多項法律法規，是監管部門明令禁止的違法行為。在虛假信息誘導下，經常有消費者衝動下單。可是，如果賣貨時說的話是假的，又怎麼能保證賣的貨是真的呢？從消費者反饋來看，“演戲”式砍價推銷的產品更容易出現假冒偽劣等問題，嚴重影響消費體驗、擾亂市場秩序及平台公平競爭環境。此次處罰5000多名主播，給市場敲了一記警鍾。涉事主播受到的處罰主要是“扣除信用分和凍結傭金”。近期多家餐廳因為明碼標價做得不到位被投訴，監管部門介入後，餐廳大多賠償或退款了。對比來看，平台對主播的處罰不算輕，但也談不上重。主播挨罰能否刹住“演戲”式砍價，效果有待觀察。根據我國法律，被“演戲”忽悠的消費者可要求主播提供“退一賠三”“退一賠十”等賠償，平台有責任協助辦理或者提供“不退貨僅退款”等保障措施。當前電商行業正從“有貨賣”過渡到“賣好貨”階段，優質、專業、差異化的內容才是電商行業的活廣告、金招牌。“演戲”式砍價無助於培育健康業態，反而會拖累商家和平台的口碑。平台為主播提供開展經營活動的場所，且從主播帶貨活動中受益，不僅對主播負有監管責任，也有必要加強平台治理，提升經營合規性，優化消費者體驗。實踐證明，成功的頭部主播大多具備真實、可信、專業、吸引力強等特點。直播電商行業應建立長效機製，從持續打擊惡意違規行為、幫商家做好合規管理、引導主播創作優質內容等方麵入手，一方麵避免商家因不懂法導致踩線，另一方麵大力宣傳已經湧現出的好苗子，發掘優質內容新商家，並以流量扶持等傾斜政策，鼓勵其他商家向他們學習。不管是情景劇式帶貨，還是講解式帶貨，合規應是主播與粉絲互動的第一原則。。
步骤6：《寂寞直播》二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。
步骤7：草榴直播啟動“加速鍵”後，粵港澳大灣區建設成效如何？受訪者陳甬軍係中國人民大學教授、廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長、人大重陽高級研究員。本文轉自2月19日閃電要聞。2023年2月18日是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式印發四周年。內地與港澳地區恢複“通關”後，昔日那個充滿生機與活力的大灣區，又回來了！並且按下了“加速鍵”。那麼，《規劃綱要》發布4年以來，粵港澳大灣區建設取得哪些成果？“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”推進情況如何？作為核心引擎之一，深圳發揮了哪些重要作用，未來如何展現更大作為？深圳衛視《晚間報道》欄目特別邀請了中國人民大學教授、廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長陳甬軍進行解讀。粵港澳大灣區以不到1%的國土麵積創造出全國12%的經濟總量從1月8日內地與香港恢複首階段通關到2月6日全麵恢複通關，深港口岸出入境客流迅速增長。人流的增加也帶動貨物、資金、數據、信息等要素加速流動。周五一天，多個內地代表團在香港舉行經貿交流活動，向香港各界發出合作邀請。另一方麵，香港也吸引大量內地科創機構和企業落地。過去三年，百年變局疊加世紀疫情，看似受阻的粵港澳大灣區建設，實際上並未停下發展的步伐。數據顯示，2021年粵港澳大灣區經濟總量約12.6萬億元，比2017年增長約2.4萬億元，以不到1%的國土麵積創造出全國12%的經濟總量。2022年廣東GDP達12.9萬億元，連續34年居全國首位，經濟“穩中有進”；同時，香港從由亂到治進入由治及興新階段，迎來更加光明的發展前景；澳門多重利好因素正在顯現，正麵臨大好發展機遇。。

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